脫胎換骨的升級(jí) 實(shí)拍長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)EV

　　在空間方面，得益于2700mm的軸距，第二代逸動(dòng)EV的表現(xiàn)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在續(xù)航里程方面，它達(dá)到了400km的級(jí)別，與幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手持平。

身高1.76m的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅位置調(diào)至最低，頭部可以獲得2指的空間。

前排座椅位置保持不變，體驗(yàn)者在后排可以獲得3指的頭部空間，以及3拳以上的膝部空間。

后排有一個(gè)可以收起來(lái)的中央扶手，并提供了2個(gè)杯架。

后排地板中央的隆起不算高，并且在隆起處放腳完全沒(méi)有問(wèn)題，所以對(duì)舒適性的影響不大。

第二代逸動(dòng)EV的行李廂很大，實(shí)用性很強(qiáng)。不過(guò)，后排座椅無(wú)法放倒，行李廂容量無(wú)法進(jìn)一步擴(kuò)展。

在行李廂的蓋板下方，并沒(méi)有隱藏的儲(chǔ)物空間。

在儲(chǔ)物空間方面，第二代逸動(dòng)EV也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如中央扶手內(nèi)有很大的儲(chǔ)物空間。

第二代逸動(dòng)EV搭載了一臺(tái)最大功率100kW（136Ps），最大扭矩245Nm的電機(jī)，比起老款車型并沒(méi)有顯著的提升。

在底盤方面，第二代逸動(dòng)EV采用了前麥弗遜后多連桿懸掛，在操控方面應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它的電池是三元鋰離子電池組，容量為52.56kWh，它在綜合工況下的續(xù)航里程為405km。

　　和吉利豪華EV450、比亞迪e5 450這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)EV的空間略有優(yōu)勢(shì)，在外觀內(nèi)飾上也要更討人喜歡一些。三款車型的續(xù)航里程基本處于同一水平，第二代逸動(dòng)EV在百公里耗電量方面稍有優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力方面，第二代逸動(dòng)EV的參數(shù)要低一些，但是實(shí)際開(kāi)起來(lái)應(yīng)該不會(huì)差。

　　從目前了解到的情況來(lái)看，第二代逸動(dòng)EV的產(chǎn)品力還是很強(qiáng)的。但它的價(jià)格未知，而且要等到半年之后才會(huì)上市，到那個(gè)時(shí)候市場(chǎng)又會(huì)出現(xiàn)一些新的變化。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)EV在靜態(tài)體驗(yàn)中的表現(xiàn)不錯(cuò)，而長(zhǎng)安在操控性和舒適性方面的調(diào)校也能夠讓人放心，所以它是一款值得期待的車型。如果您不急著買車，不妨等等看，半年之后它或許能夠?yàn)槲覀儙?lái)一些驚喜。

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